无意争 强 向百年:小目标年销10万台
企业做得多大、多强不是我们的目标,我们要做长远。 中兴汽车董事长肖伟简要讲述了企业发展史后,向在场媒体吐露了二次创业期间确立的企业愿景: 中兴汽车要做受人尊敬的百年企业。
中兴汽车历史悠久,星光璀璨:新中国第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型汽车、第一辆皮卡、SUV都诞生于此。中兴汽车还是国内首家出口海外、多次创下出口量记录的企业。但近年来路途上屡现波折,企业发展水平与当年世人的预期显现出差距。在这种情势下,肖伟号召公司全员:开启 二次创业 的新征程!
根据中兴汽车发展规划,该企业依托河北保定和山东日照的两个生产基地,确立了 立足商用车,开拓乘用车,聚焦专用车,发展新能源车 的多领域并进的发展战略。目前,这一战略已初现峥嵘:即将上市的全尺寸皮卡大G车型,与领主、威虎、小老虎等夯实商用车基础;小VAN等车型筹备工作紧锣密鼓,对乘用车市场跃跃欲试;刚刚中标国家应急管理部的300台专用车即将交付,期待大展拳脚;新能源FEV车型也在后台悄然发育、静待花开。据肖伟介绍,到2025年,中兴汽车四大产品领域将全部进入成熟期,届时的年销量目标为10万台。
献礼 价值创造者 宜商宜家车相酬用户
大G 是到场媒体关注的焦点。活动当天,这款全尺寸皮卡也终于卸去伪装,与众人见面。依照规划,该车型将推出中双、大双两种规格,大双车身尺寸为5692*2045*1920(单位:mm),首批投放市场的产品将搭载源自雷诺日产联盟2.3T的M9T柴油发动机。全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架,使本就以底盘出色著称的 中兴出品 又有提升。据介绍,这款以福特猛禽为竞争对手的车型,越野能力、驾乘感受及安全性能已达到了国际同步、国内领先的水平。
与其同时亮相的,还有将更早上市的小VAN乘用车。这款被定位为 入门级国民车 的产品,最大亮点在于灵活多变的宽适空间:后排和副驾座椅可以纯平放倒,大小物品都可轻松容纳,可同时满足家用与货运需求,是一款宜商宜家的城乡多功能车。
除去首款全尺寸皮卡、首台乘用车标签外, 大G 与 小VAN 的身份也在中兴汽车的产品格局中承担着重要任务。在该公司的规划中,从品牌基因中运动与越野的原点出发,将衍生出G和VAN两个分支:G车型以趋向硬派为特点,VAN则强调跨界的多功能性。后续将推出定位为微卡升级产品的经济功能型客货工具车 小G ,以及全新开发的主打 乘用+物流 功能兼备的 大VAN 车型。
在上述产品规划中,所有车型都有共同的出发点:真正以用户需求为导向,为终日奔忙、为国贡献GDP的 价值创造者 们造车。既能以空间为工作助力,又能以舒适性营造良好的驾乘体验,既满足用户追寻眼前苟且时 不得不 的工作属性,更托起诗和远方 我值得 的心灵需求。
肖伟表示: 传统乘用车、商用车的划分方式简单粗暴,这其实只迎合了看似大众化的单一需求。做出尊重少部分用户用车需求、尤其是心灵需求的产品,才是真正宜商宜家的好产品。
追寻良久偿夙愿:珍惜机会把车造好
从更为细分的皮卡市场拓展到更宽的领域,中兴汽车能否如自己期待造好宜商宜家的乘用车?这是很多媒体人和消费者心中的疑问。 我对中兴在更广阔领域的未来,充满信心。 肖伟在回答这一问题时淡定从容,在他看来,信心来源有三。
首先,造商用车丝毫不比造乘用车容易,在很多角度上看,甚至难度更大:由于商用车的工作负荷更大、工作环境更为苛刻,车主对产品品质方面的要求自然更高;商用车车主一般来说比乘用车车主更懂车、更挑剔,关注的问题也更直击要害。为满足这种更为严格的要求,商用车企自然锤炼得一身真功夫。难得的是,中兴汽车数十年来从不投机取巧、坚持正向开发,因而积累了大量自主知识产权,形成了独有的技术积淀。
其次,新车型的打造与此前皮卡产品实际存在很多共通之处。比如产品节能环保水平、轻量化设计水平、安全性要求等趋势性需求便愈发一致。此外,中兴汽车并非 平地盖新房 ,因而在供应链整合、销售渠道的既有资源可以十分便捷地实现共享,势能有机会得以更好释放。
第三,不为大众所知的是,即使聚焦到乘用车领域,中兴汽车也不是 新手小白 ,从1986年开发第一台自主知识产权的SUV开始,到旗舰SUV、富奇CSV 、无限等车型,再到与广汽合作期间自主研发的乘用车型,以及内部预研的多个乘用车项目,无数次立项、开发、又搁置,直到2019年 1、5、6、7 生产资质正式获批,中兴才终于迎来了圆梦的曙光。但他们数十年如一日永不言弃的求索之下,诸多努力都会以经验的方式催生收获。
虽然信心十足,但一向谦虚谨慎的中兴汽车也绝不会自满,毕竟乘用车与商用车在营销模式等诸多方面存在着巨大差异。肖伟说: 走上主流车型市场的牌桌,是公司上下长久以来的梦想。如今夙愿得偿,局内人才知道机会的来之不易,中兴汽车一定会百倍珍惜。
潮平两岸阔,风正一帆悬。 愿一路历经风雨坎坷的中兴汽车,在驶向百年的路上前途顺遂。
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